El diseño completo de la instalación es propio y adaptado al cliente:

• Adaptabilidad total al entorno: Ingeniería de diseño ajustado a las condiciones y limitaciones del espacio disponible. Posibilidad de trabajar con contenedores estándares o hechos a medida, pudiendo ampliar tanto en ancho como en altura según las necesidades del proyecto.
• Optimización del espacio: Distribución interna diseñada para maximizar funcionalidad y facilitar la operativa. Cada integración se ajusta a los requisitos técnicos y de mantenimiento de cada proyecto.
• Cumplimiento normativo: Todo el diseño se realiza conforme a normativa vigente de baja y media tensión y está preparado para superar las inspecciones de las OCAs sin incidencias.
•  Calculo estructural: Realizamos los cálculos estructurales necesarios para garantizar estabilidad y una correcta distribución de cargas según configuración y equipos instalados.
• Diseño despejado: Apostamos por espacios limpios, con cableado oculto o canalizado, reduciendo riesgos de contacto eléctrico y facilitando operación, accesibilidad y mantenimiento.

Nuestros contenedores están diseñados con paredes y techos que combinan una cámara de aire y panel sándwich de lana de roca, proporcionando un aislamiento avanzado y una protección óptima frente a las condiciones más exigentes del entorno portuario.

• Aislamiento térmico: Mantiene una temperatura estable en el interior, asegurando la durabilidad y rendimiento óptimo de los equipos.
• Aislamiento ignifugo: Previene la propagación de llamas y minimiza riesgos, evitando contaminación y daños en el puerto.
• Protección anticorrosión: Materiales y acabados resistentes a la salinidad, prolongando la vida útil de los equipos en ambientes altamente corrosivos.

Disponemos de un taller propio especializado en la fabricación de armarios eléctricos de baja tensión para sistemas OPS, que incluye:

• 
• Armario de variador de frecuencia
• Armarios de protección
• Armarios de servicios auxiliares (SS.AA.)
• Armarios de control y PLC.
• Armarios de comunicaciones.

Durante esta fase, nuestro equipo se encarga de:

• Control total del proceso: Fabricación interna que nos permite gestionar plazos y garantizar calidad en cada etapa.
• Experiencia técnica: Nuestro conocimiento especializado aporta valor añadido en diseño, seguridad y funcionalidad. 
• Optimización personalizada: Posibilidad de adaptar dimensiones y distribución para maximizar espacio y eficiencia.
• Flexibilidad y rapidez: Capacidad de respuesta inmediata ante cambios o necesidades específicas del proyecto.

l sistema de control de nuestra solución OnshoreBox está diseñado para garantizar una operación segura, sincronizada y trazable de la conexión buque-tierra. Su arquitectura se estructura en tres niveles funcionales, que permiten separar claramente potencia, control y digitalización avanzada.

Nivel 1 – Capa de potencia y protección

Este nivel integra los equipos eléctricos principales: celdas de media tensión, transformadores y convertidor de frecuencia. Aunque el control no reside físicamente en esta capa, aquí se ejecutan las funciones de protección eléctrica, medida de variables críticas y calidad de suministro. Se asegura la estabilidad de tensión y frecuencia, la correcta coordinación de protecciones y el cumplimiento de los estándares internacionales aplicables a la OPS.

Nivel 2 – Capa de control y comunicaciones

Es el núcleo del sistema. Incluye el PLC industrial, HMI local, la infraestructura de comunicaciones y los dispositivos de ciberseguridad OT.

Aquí se implementan las secuencias de sincronización, enclavamientos eléctricos, gestión de alarmas y supervisión en tiempo real. La infraestructura de comunicaciones es crítica: permite la interoperabilidad segura con el buque, la supervisión del Cable Management System (CMS) y la conexión con redes internas del puerto mediante arquitecturas segmentadas y protegidas.

Nivel 3 – Capa de integración y explotación de datos

El sistema de control está preparado para integrarse con un SCADA superior, EMS (Energy Management System), plataformas cloud, reporting avanzado o sistemas CMMS. Este nivel habilita la monitorización centralizada, el análisis energético y el mantenimiento predictivo. En esta capa, la ciberseguridad adquiere un enfoque ampliado para garantizar la integridad, disponibilidad y confidencialidad de la información operativa.

Una etapa clave para asegurar su compatibilidad con los buques y el correcto funcionamiento de la solución completa:

Se suele considerar 1 mes para las pruebas SAT+Pruebas de puesta en marcha desde que se recibe MT desde la red.

En fábrica (FAT) se comprueba el buen estado de los equipos, así comola comunicación entre ellos y el PLC en los casos que se requiera.

En obra (SAT) se repiten las FAT para comprobar que no ha habido daños durante el proceso de envío.

• Cold commissioning: Pruebas con tensión pero sin carga. Se comprueba el buen funcionamiento de los equipos y el proceso de conexión.
  • Verificación de señales de control y seguridad
  • Pruebas de comunicación entre sistemas de control/monitorización
  • Integración con el CMS
  • Pruebas de automatización del sistema OPS
  • Cumplimiento normativo y operatividad
• Hot commissioning: Pruebas con carga. Se pueden realizar con Banco de Cargas o directamente contra el barco. En VINCI Energies optamos por hacer pruebas primero contra Banco de Cargas.
• Pruebas con banco de carga: Simulación de conexión mediante Banco de Resistencias. Se realizan pruebas y ajustes que solo se pueden realizar con carga, muy útil para no depender de los tiempos de escala del Barco, que suelen ser restrictivos. Esto acelera la PEM contra el Barco y se descartan fallos en el “lado tierra” en caso de errores durante la conexión a barco.
  • Pruebas rampa de tensión (pre-magnetización transformadores).
  • Aumento escalonado de la potencia hasta valor nominal.
  • Verificación del sistema de refrigeración.
• Procedimientos de primera conexión: La Puesta en Marcha final consiste en una conexión con el barco, se comprueba el proceso de conexión real completo y se comprueban los modos de conexión si aplica (A1, A2, A3) y la comunicación OPS- Barco.

Nuestros ingenieros de puesta en servicio coordinan sus actuaciones con los equipos técnicos del buque, los fabricantes del sistema de gestión del cable (CMS) y el resto de las partes implicadas, con el objetivo de garantizar una integración operativa eficaz y una puesta en servicio exitosa.